Недавно возникла необходимость усилить промышленный автомобильный инвертор 12-220 Вольт. Сам инвертор, по заявке производителя на 600 ватт, хотя такую мощность он никогда не сможет отдавать из-за физического ограничения транзисторов в силовой цепи. Как известно, мощность порядка 1000 ватт можно получить довольно просто — добавив параллельно еще несколько транзисторов к имеющимся, но в нашем случае такой фокус не пройдет, поскольку сам импульсный трансформатор не способен обеспечивать такую мощность.
По этой причине решил выкинуть трансформатор и вместо него намотать новый, более мощный, который смог бы обеспечить выходную мощность в районе 1000 ватт. Для получении указанной мощности этими заменами не ограничился, решил также заменить выпрямитель после трансформатора, но начнем с трансформатора.
Заводской трансформатор в первичной обмотке содержит 2х4 витков, провод как не странно 0,8 мм 2 жилы, по этому сам трансформатор в ходе работы перегревается, если к выходу устройства подключена нагрузка выше 100 ватт, но китайские инженеры решили этот вопрос, добавив кулер, который посточнно охлаждает трансформатор.
Недолго думая, решил не тратить время на намотку трансформатора, поскольку в наличии имелись несколько силовых трансформаторов от компьютерных блоков питания, а они как раз имеют нужные обмотки. В моем случае был использован трансформатор от блока питания АТХ на 650 ватт. Средняя точка (коса) подключается к плюсовой шине питания, имеются два вывода, на которые выходят толстые обмотки (в разных трансформаторах рассположение этих выводов разное, в моем случае на каждый вывод выходит обмотка по 6 жил проводом 0,9-1мм) — это и будет силовыми выходами.
Трансформатор был подключен на место штатного, после чего выяснил, что выходное напряжение не 230, как было с родным трансформатором, а в районе 180. Решил разобрать новый трансформатор и домотать вторичную обмотку. Домотал 16 витков миллиметровым проводом, каждый виток обеспечивает напряжение порядка 3-х Вольт, в итоге выходное напряжение стало 225-230 Вольт — все как положено. «Косу» толстой шиной подключил к плюсу питания.
Диоды в выпрямителе стояли HER305, это быстрые диоды на 3 Ампер с обратным напряжением 400 Вольт, заменил их на ультрафасты — MUR460, напряжение 600 Вольт при токе 4 Ампер.
Силовые ключи изначально стояли IRF3205, я же параллельно добавил еще 2 пары, в итоге 3 транзистора в плече.
Переделанный инвертор не нуждается в дополнительном охлаждении и все отлично помещается в родной корпус. Способен такой малыш запитать все, что угодно — дрель, телевизор, болгарку, пылесос, не нашлось в доме нагрузки, с которой бы сработала защита от перегруза.
К стати — инвертор имеет встроенную термозащиту на основе термистора, защиту от КЗ во входных и выходных цепях, защиту от перенапряжения, защиту от перегруза выхода. На выходе 220 Вольт 50Гц (плюс, минус 5%), форма выходного сигнала — модифицированная синусоида (китайцы так называют прямоугольник).
Вот видео для наглядности…
Автор; АКА КАСЬЯН
