Способность автомобиля своевременно остановиться залог его безопасной эксплуатации. От исправности тормозной системы зависит, сможет ли водитель вовремя затормозить перед неожиданным препятствием или в опасной ситуации на дороге. Поэтому крайне важно следить за работоспособностью тормозов и регулярно производить их обслуживание.
Процесс обслуживания тормозной системы требует определенных знаний и соблюдения правил. В этой обстоятельной статье мы рассмотрим основные аспекты правильной эксплуатации и замены изнашиваемых компонентов тормозных механизмов современных легковых автомобилей.
Срок службы тормозных колодок
Наиболее часто заменяемой деталью тормозной системы являются фрикционные колодки. Их рабочий ресурс напрямую зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации, в том числе стиля вождения.
Негативно сказываются на сроке службы колодок влажный климат, езда по грунтовым либо загрязненным дорогам. Преждевременный износ обуславливают и частые интенсивные торможения, присущие динамичной езде с резкими ускорениями и замедлениями.
В среднем для передних колодок современных легковых авто с дисковыми тормозами ресурс составляет 15-40 тысяч километров. Задние колодки, испытывающие меньшую нагрузку, прослужат в 2-3 раза дольше.
Признаки износа колодок
Своевременная замена истершихся колодок – залог безопасности на дороге и предотвращение серьезных поломок элементов тормозной системы. Определить необходимость обновления колодочного комплекта можно разными способами:
- Визуальная оценка остатка фрикционного материала. Минимально допустимая толщина указана в инструкции по эксплуатации, обычно около 3 мм.
- Износ колодки до контрольной метки-бороздки, заложенной производителем на определенной глубине.
- Срабатывание звукового или светового сигнализатора износа, которыми нередко оснащаются даже бюджетные автомобили.
- Косвенные признаки – ухудшение курсовой устойчивости при торможении, «мягкая» и «ноющая» педаль, падение уровня тормозной жидкости в бачке.
Также незамедлительной замены требуют колодки при появлении на дисках темного налета из перенесенного туда фрикционного материала, биениях и вибрациях при торможении, резком скрипе или скрежете.
Дальнейшая эксплуатация авто с полностью изношенными колодками чревата заклиниванием тормозов, разрушением дисков вплоть до их проточки «голым» металлом колодочных накладок. В худшем случае выдвинутые из суппортов поршни приводят к утечке тормозной жидкости и полному отказу тормозной системы, аварийной ситуации на дороге.
Замена тормозных колодок неизбежна в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку фрикционный материал их накладок постепенно изнашивается. Важно вовремя определить степень износа по внешним признакам и специальным метками изготовителей, чтобы своевременно произвести замену исчерпавших ресурс колодок.
Замена тормозных дисков и барабанов
В процессе эксплуатации и регулярной смены колодок происходит постепенный износ деталей, контактирующих с их фрикционными накладками – дисков у дисковых тормозов либо барабанов у конструкций барабанного типа.
Передние диски в среднем требуют замены раз в два-три комплекта колодок, то есть примерно через каждые 60-80 тысяч километров пробега. Менее нагруженные задние диски и барабаны изнашиваются медленнее, но все равно рано или поздно потребуют обновления.
Определить степень износа можно двумя способами:
- Визуальная оценка и измерение образовавшейся ступеньки (буртика) между рабочей поверхностью и кромкой диска, не контактирующей с колодками. На исправном диске эта ступенька минимальна, на изношенном – достигает нескольких миллиметров.
- Измерение остаточной толщины диска и сравнение с новым изделием. Предельно допустимый диапазон износа также указан производителем, обычно 2-3 мм для современных вентилируемых дисков толщиной от 22 мм.
Но даже при отсутствии критичного механического износа замена диска может потребоваться из-за нарушения его геометрии. Перегрев и резкое охлаждение, например, заездом в лужу после интенсивного торможения, приводят к короблению диска и биениям при вращении, значительно снижающим эффективность торможения.
В таких случаях можно попытаться продлить ресурс изделия следующими методами:
- Проточка рабочей поверхности диска на специальном станке для восстановления правильной геометрии. Обойдется значительно дешевле полной замены.
- Покраска посиневших от перегрева дисков для удаления поврежденного термическим воздействием слоя металла.
- Замена комплекта «диск плюс колодки». Рекомендуется для обеспечения совместимости этих деталей.
Правила обслуживания тормозной системы
Соблюдение правил эксплуатации и ремонта тормозов обеспечит их надежность:
- используйте только качественные запчасти известных брендов и совместимые друг с другом комплектующие;
- при замене колодок обязательно проверяйте и обслуживайте сопутствующие детали – поршни, направляющие, фиксаторы;
- очищайте рабочие поверхности от консервационных смазок и следов износа;
- используйте рекомендованные производителем смазочные материалы при сборке узлов.
Своевременный осмотр и замена деталей с выработанным ресурсом – гарантия безотказной работы тормозной системы. Придерживайтесь рекомендаций и используйте качественные материалы. Безопасность на дороге – в ваших руках!
