Во многих инжекторных авто серии «ВАЗ» есть иммобилайзер, — это такое противоугонное устр-во со специальным ключом. Но эта сложная система слишком часто даёт сбои и не пускает своего хозяина. А когда емкость аккумулятора снижается( особенно зимой) соответственно напряжение при пуске падает, могут возникнуть большие проблемы. Поэтому в большинстве автомобилей «ВАЗ» данная функция просто отключена. И все же, противоугонная система очень нужна.
Но Иммобилайзер с успехом может заменить простейшая схема на реле и герконе. А ключом будет постоянный магнитик, который можно засунуть в брелок ключа или просто не ставить геркон, а поставить вместо него простую кнопку. В отличие от иммобилайзера эта схема не даёт сбоев, а по эффективности ничем не хуже. Плюс к этому данную систему можно использовать и на авто, у которых вообще нет иммобилайзера, к примеру, на старых инжекторных иномарках (соответственно немного изменив схему). Принципиальная схема показана на рисунке.
рисунок 1
В схеме используется маломощное дополнительное реле К1 с двумя контактными группами. Это не автомобильное реле, но с обмоткой на 12 вольт. К примеру можно использовать реле BT-12S, РЭС-47 или реле КУЦ от стареньких телевизоров. Важно лишь наличие двух замыкающих контактных групп.
Теперь по-подробней итак при включении зажигания на реле К1 поступает напряжение от замка зажигания. Но реле не включается и двигатель не заведится, потому что разомкнутые К1.2 они отключают реле бензонасоса машины.
Магнит нужно поднести к геркону S1 или просто нажать на кнопку S1′. Вот только тогда реле К1 включается и самоблокируется контактами К1.1. А контакты К1.2 включит реле бензонасоса. Теперь конечно двигатель заведется. После выключения двигателя вся схема вернется и займет исходное состояние.
Таким образом, чтобы двигатель у нас завелся нужно поднести магнит к S1 (или же нажать на кнопку S1′) и, удерживая её, включить зажигание. Соответственно убирать магнит или отпускать кнопку нужно только после запуска двигателя. Конденсатор С1 служит для защиты реле от самопроизвольного выключения из-за тряски или вибрации автомобиля.
