Газовое оборудование для питания двигателя, применяется довольно давно, традиционно для этого используются автомобили, работающие на бензине, как на основном виде топлива.
Установка газобаллонного оборудования (ГБО), является привычной практикой не только для владельцев легкового транспорта, но и для коммерческих автомобилей.
Для автолюбителей, владеющих старыми машинами, установка ГБО, — это единственная возможность продлить срок эксплуатации личного транспортного средства и не отправить его на переработку. Ведь расход у таких машин заоблачный, а использование газового оборудования позволяет существенно экономить на заправке.
Но кроме бензиновых агрегатов, газовые установки устанавливают, так же и на дизельные моторы, это идея не нова.
Переоборудование мотора, который изначально рассчитан работать от воспламенения топлива за счет сжатия, началось довольно давно, уже не один десяток лет. Однако переоборудованный под газ дизель (газодизель), пока не получил такой популярности как переоборудованные бензиновые агрегаты.
Принцип работы газодизеля
Принцип работы дизельного мотора на газе, схож с бензиновым мотором, в обоих случаях полезная работа происходит за счет сжигания топлива в камере сгорания.
Но главное отличие заключается в том, что у дизельного двигателя не получится полностью отключить подачу жидкого топлива в процессе работы на газе, так как это происходит при работе на бензине у бензинового агрегата.
Для работы газодизеля в цилиндры необходимо подавать хоть минимальное количество солярки, чтоб происходило воспламенение смеси газа и воздуха. Обычно подается такое его количество, которое используется при работе мотора на холостых оборотах.
По факту газодизель работает одновременно на двух видах топлива, на газообразном и жидком, жидкое работает как воспламенитель, а газ автоматикой подмешивается в необходимой пропорции, которая зависит от оборотов и нагрузки дизельного мотора.
С точки зрения эффективности, экономия от газодизеля, происходит за счет частичной замены жидкого топлива на газ.
Какие дизеля можно переоборудовать под ГБО
На сегодняшний день установить газовое оборудование можно на любой дизельный мотор, даже с насосом с электронным управлением, в том числе с системой Common Rail, и на моторы с турбинами.
Самый простой способ переделки под газодизель, это установка газово оборудования на мотор с механическим насосом прямого управления. В этом случае принцип будет схож с бензиновым мотором, управлять добавлением газового топлива будет механика, за счет незначительного изменения в управлении самого насоса высокого давления.
Лучше всего подойдут для этих целей двигатели старых модификаций, которые устанавливались на грузовики КАМАЗ и МАЗ. С данной модернизацией проблем не должно возникнуть ведь запчасти и другие комплектующие к этим моделям всегда имеются в продаже.
Дизельный мотор, которым управляет электроника, перевести на газ будет сложнее. Чем современнее агрегат и выше требования к Евро, тем сложнее переоборудовать его под газовое топливо.
Конструктивная особенность современного ГБО для дизельных моторов в том, что оба вида топлива подаются в камеру параллельно, в результате этого, для достижения необходимой мощности, нет необходимости сильно нажимать педаль акселератора. В момент полной нагрузки и при холостых оборотах, электроуправление полностью перекрывает подачу газа, и дизель работает только на жидком топливе.
Выгода от перехода на ГБО
Что касаемо выгоды от переделки, здесь все зависит от вида транспорта и его годового пробега.
Если рассматривать установку ГБО на легковой автомобиль с дизельным двигателем, который за год проезжает от силы 20 тыс. км, то это будет не рентабельно.
Поэтому переделывать под газодизель стоит только коммерческий грузовой транспорт с большим годовым пробегом.
