Состоит из 3-х релюшек 2-х 5 контактных реле и одного доработанного реле поворотников. Суть доработки: К площадке парковки подвижного контакта приделывается еще один выводящий канал(ДК). Я его сделал из обычной булавки с маленькой круглой головкой и вывел через специально проделанное для него отверстие в пластмассовом основании реле. Вот и все! Это была самая сложная часть работы, так как неоходимо протащит эту булавку в очень маленькое отверстие оказывая минимальное воздействие на подвижный контакт реле. Как наверное ясно из рисунка контакт «К+» подключается к «+» через кнопку, я использовал для этого кнопку рециркуляции воздуха, все равно без дела стояла.
Что получили:
При включении ПТФ они горят нормально как и должны, но стоит нажать кнопку включения (рециркуляции) как они начинают попеременно гореть примерно по 0,25 с. каждая, все зависит от реле поворотников.
По просьбам трудящихся подробное описание и фотографии.
Наиболее удачно получается на транзисторном реле повороников
При отсутсвии металической парковочной площадки, дополнительный вывод делаем вот так.
При помощи булавки 🙂
Ну, а далее соединяем все по схеме (страшновато выглядит не правда ли?)
Обклеил черной самоклейкой и вот готовый, можно сказать рыночный, вариант.
Осталось нанести какой-нибудь значек, типа «высокое напряжение» и обозначить изготовителя )))
Что получили:
При включении ПТФ они горят нормально как и должны, но стоит нажать кнопку включения (рециркуляции) как они начинают попеременно гореть примерно по 0,25 с. каждая, все зависит от реле поворотников.
[embedplusvideo height=»365″ width=»450″ standard=»http://www.youtube.com/v/izz57XAYaWE?fs=1″ vars=»ytid=izz57XAYaWE&width=450&height=365&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=¬es=» id=»ep6737″ /]
P.S. Данная схема внедряется безболезненно для штатной проводки вашего авто (по крайней мере на Десятках), так как подключается в разъем между проводами ПТФ из подкапотного пространства и проводами от кнопки включения ПТФ.
.