Простая схема автомобильного кондиционера

Снимок24

В настоящее время есть куча разновидностей управления автомобильным кондиционером, >которые основаны на всякие датчики- датчик температуры салона, датчик температуры на улице и т.д. Такие устройства называют АК с климат контролем. По АК схем очень много, но я решил представить из них на мой взгляд самую простую схему включения компрессора кондиционера и показать как включается вентилятор охлаждения.

Простая схема автомобильного кондиционера

Рассмотрим схему:

1.Предохранитель на 15Ампер.
2.Кнопка для включения вентилятора отопителя.
3.Кнопка для включения кондиционера.
4.Аварийный датчик давления.
5.Датчик низкого давления.
6.Реле включения электромагнита компрессора.
7.Электромагнит компрессора.
8.Датчик высокого давления.
9. Реле для включения вентилятора охлаждения.
10.Вентилятор охлаждения.
11.Предохранитель на 20Ампер.

Представляю самую простую схему кондиционера для автомобиля. Принцип работы устройства представлена ниже.

Простая схема автомобильного кондиционера

В момент включения зажигания автомобиля, на двух предохранителях(1-15Ампер, 11-20Ампер) появляется 12 вольт, и так заводим автомобиль.А теперь на этих предохранителях уже 14Вольт.

Что бы запустить систему автомобильного вентилятора просто включаем вентилятор отопителя салона с кнопкой 2. После включения вентилятора, на кнопке кондиционера, т.е 3, появляется 14вольт, нажимаем эту кнопку и напряжение доходит до  аварийного датчика давления- кнопка 4. Если давление в кондиционере превышает  18бар, то датчик аварийного давления закроет цепь и кондиционер отключается, так как напряжение не дойдет до него.



Этим мы сохраним систему, так как давление не будет расти.Если этот же датчик аварийного давления (4) сомкнут, напряжение доходит до датчика низкого давлении(номер 5 в схеме),  который в свою очередь замыкает цепь, если в системе Авто кондиционера давление превышает 2бар.

Датчик может разомкнутся если есть проблемы с работой датчика, или если в системе не хватает давления для его  включения.

Если все в порядке, питание приходит на управление реле включения электромагнита компрессора(в схеме-6), после срабатывания реле, с предохранителя на 20Ампер(11) питание идет на электромагнит компрессора(в схеме-7).

Теперь рассмотрим датчик высокого давления(в схеме-8). Такой датчик нужен для избежания неприятностей от избыточного давления в системе А. К.. Этот датчик включается, если в системе давление превышаете 15бар. Как только датчик  включится, питание с первого предохранителя на 15Ампер идет на реле включения вентилятора охлаждения(в схеме-9). Реле замыкает провод который идет от другого предохранителя 20Ампер(11), на дополнительный вентилятор охлаждения(в схеме-10).Вот именно так работает самая простая схема для  включения системы автомобильного кондиционера.

Простая схема автомобильного кондиционера

А теперь давайте рассмотреть схему с кломат-контролем. В таких схемах установленные специальные датчики температуры салона и улицы. Датчики работают так- если в окружающей среде температура ниже 5 градуса по Цельсию, то вентилятор отключается. Но вот кондиционер обязательно зимой нужно включить в 2 раза в месяц, и пусть это будет всего 15-20 минут. По этому владельцы автомобилей с такой системой управления приходится искать тепленькое место для своего авто, либо феном греть датчик температуры окружающей среды, во основном такие датчики установлены спереди, между передним радиатором и бампером.

На автомобилях Мэрседес стоят реле, которые управляют отдельно клапанами, которые перекрывают подачу горячего тосола в радиатор печки, или подмешивают его для поддержки той температуры в салоне, которую вы заранее задали.На некоторых автомобилях климат просто отключает и включает компрессор кондиционера, на других климат просто приоткрывает заслонки и подмешивают горячий воздух для поддержания температуры.

Датчики давления тоже бывают разные, например на автомобилях Renault часто встречаются датчики с тремя выводами, которые не замыкают провод как показано на выше приведенной схеме, а меняют свое сопротивление в зависимости от изменения давления в системе кондиционера.

На автомобилях Peugeot вентилятор охлаждения радиатора кондиционера включается сразу, вместе с компрессором, у них две скорости. Когда давление поднимается к критическому, вентилятор крутится быстрее.

На некоторых моделях Mercedes и BMW, встречались датчики высокого давления, которые в зависимости от давления меняли сопротивление, и вентилятор охлаждения в зависимости от сопротивления датчика набирал обороты (немцы молодцы, интересно придумали, но вентиляторы эти не надежные и цена на них не маленькая, например BMW X5 — вентилятор стоил 500у.е. в 2008 году).

Компрессора тоже по разному включаются, есть включение с помощью электромагнита, есть с помощью электроклапана, который устанавливается непосредственно во внутрь компрессора (внутренности таких компрессоров крутятся постоянно).

Если вы купили себе новый автомобиль с кондиционером, следует его включить, и проверить. И так муфта на компрессоре срабатывает и компрессор начинает вращаться, но холода не чувствуется, это значит он не исправлен!Выключайте устройства и направляйтесь к специалисту по ремонту АК.

Такое бывает, потому что продавцы зачастую не хотят тратить денег на заправку системы кондиционера, и просят электриков ставить перемычку на датчик низкого давления(в схеме-5 ). Если ее поставить, то электромагнит на компрессоре будет срабатывать, компрессор будет вращаться, в следствии чего, он просто клинит. Кстати компрессоры стоят совсем не дешево. По этому перед покупкой автомобиля сначала обратитесь к специалисту по ремонту АК.

На этом все, удачи!

Рассказать друзьям:




1 комментарий “Простая схема автомобильного кондиционера”

  1. Михаил98:

    Статья давно написана, но я добавлю свой комментарий, может кому поможет. Кондиционер с климат-контролем можно включить и при отрицательных температурах без «танца с бубном». Для этого надо Климат включить в режим «Оттайка лобового стекла». В этом режиме принудительно включается кондиционер, температура воздуха устанавливается максимальной без возможности регулирования. Ещё раз обращаю внимание режим обдува не «Обдув лобового стекла», а «Оттайка лобового стекла»- для этого на пульте Климата есть отдельная кнопка. У меня на Мондео 3 так предусмотрено в штатном исполнении с завода. Так же должно быть и в других автомобилях с климат-контролем.

Написать комментарий