Подсветка для авто: возможные проблемы и их решения

Подсветка для авто: возможные проблемы и их решения

В сети можно найти огромное количество руководств по сборке подсветок для автомобиля. И многие уже опробовали этот процесс на практике. У кого-то получилось, а у кого-то нет. И возникающие проблемы, судя по отзывам, у всех сходны.

.

.

Отклонения в работе самодельных подсветок

Самое первое, о чем упоминают автовладельцы – преобразователь даёт помехи в электрике автомобиля, причем довольно сильные. Это произвольное срабатывание реле, включение и отключение лампочек и т.д. Причем устранить проблему не помогает даже установка сглаживающего конденсатора. В нём самом начинаются проблемы, вроде перегорания транзистора. Плюс к этому – перегрев самого конденсатора.

Далее, опять же из-за преобразователей, моментально выходят из строя лампы. У них буквально через час чернеют концы, а потом перегорают нити внутри. Начинаются и проблемы с напряжением: при его повышении потребление может значительно подскочить (на несколько ампер), и не уменьшается при снижении. Помогает только полное отключение системы. Конечно, у многих рано или поздно получалось отладить эту самоделку. Но всё же давайте посмотрим, что можно сделать, чтобы избежать большей части проблем – обгорания контактов, тусклого свечения, мерцания и т. д.

Решение проблемы

Оно было найдено одним автолюбителем, которому случилось купить китайскую подсветку. Некоторое время после установки детище Поднебесной работало стабильно, хоть и не очень ярко. Но потом лампа перестала светить и начала издавать шипение. После вскрытия корпуса оказалось, что дорожки на плате были расположены на слишком маленьком расстоянии друг от друга. В результате получалось искрение, даже прожегшее плату.



Но вот сама плата показалась умельцу интересной. Её схему он взял за основу, и собрал по образцу свою собственную, с учетом того, что его лампы были большего размера.

Подсветка для авто схема

Подробнее о деталях

Что касается резисторов, то их лучше взять, самое меньшее, на 1Ом. А диод, располагающийся на входе – FR607 (он небольшого размера и на 6А 1000В). В принципе, можно попробовать поставить другой, главное, чтобы напряжение было не меньшим, чем 50 В, а ток от 3А. Диод, устанавливаемый между эмиттером транзистора и базой, подойдёт любой (к примеру, 1N4003-4007). А трансформатор можно взять самый простой.

Снимок11

Через конденсатор к одному концу высоковольтной обмотки подключаем вывод от лампы (парные концы с одной стороны соединяем в один). Что касается конденсатора: он должен быть высоковольтным, например, МБМ 0,1*1000В. Оптимальная ёмкость от 0,0047-0,01 до 0,1 (это влияет на яркость свечения). Уменьшать напряжение не стоит, конденсатор может начать пробивать.

Подсветка для авто: возможные проблемы и их решения

Если через несколько минут после включения он нагревается, то лучшим выходом будет замена этой детали, соединёнными последовательно на 0,022*1000В. Во избежание перегрева электролитического конденсатора, входящее напряжение должно быть от 50 до 100В. Резистор подойдёт на 200-400 Ом (сопротивление бывает разным), а  еще лучше на 470 Ом. Сопротивление в таком случае будет ниже, а нагрев, соответственно меньше и лампа не понадобится. При помощи резистора осуществляется регуляция яркости свечения и тока потребления.

Подсветка для авто: возможные проблемы и их решения

Радиаторы можно поставить небольшие: алюминиевого листа 6 см на 4 см хватит более чем. Даже при продолжительной работе они сильно не нагреются. Свечение ламп при этом яркое, а ток потребления от 1,2 до 1,6А (при условии, что лампа используется на 20W).

Нюансы наладки конструкции

Не забываем о хорошей изоляции деталей: они не должны контактировать друг с другом и радиатором. Лучше всего использовать нашу, отечественную изоляцию. Она будет немного хуже клеиться, но прослужит дольше импортных. При настройке имеем в виду, что подаваться на преобразователи будет меньше, чем 12,7В. Если в проводах упадёт напряжение, то возможно это будет около 11В.

Подсветка для авто: возможные проблемы и их решения

Далее. Первичную обмотку трансформатора не соединяем с высоковольтной, конденсатор с лампами не вешаем. После подачи напряжения (если ничего не искрит и не греется) берём лампу в руки (держим за стекло). Контактами прикасаемся вначале к одному отводу высоковольтной обмотки, а потом к другому. Смотрим, когда лампа засветится.

Подсветка для авто фото

Теперь внимание: первичку соединяем с тем контактом, где лампа не загорелась. На противоположный вешаем конденсатор и лампу, причем крепим её не на высоковольтную обмотку, а там, где «+» питания. Сразу после включения лампа светится неярко, а затем разгорается. Если свечение так и остаётся тусклым – ищем ошибку в трансформаторе или монтаже.

Подсветка для авто фото

О безопасности: на каждом преобразователе должен быть поставлен предохранитель, а лампы подключаться через реле (по принципу фар) или через хороший переключатель – всё-таки ток тут в районе 6А.

еТХТ

Рассказать друзьям:




Написать комментарий